{"id":168113,"date":"2019-08-02T17:57:31","date_gmt":"2019-08-02T15:57:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.riggservice.com\/?p=168113"},"modified":"2019-08-02T18:06:27","modified_gmt":"2019-08-02T16:06:27","slug":"hydraulics-elegant-muscle-parte-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riggservice.com\/it\/2019\/08\/02\/hydraulics-elegant-muscle-parte-2\/","title":{"rendered":"Hydraulics : Elegant Muscle parte 2"},"content":{"rendered":"

Di Steve Loutrel<\/em><\/p>\n

Come funzionano gli impianti idraulici<\/strong><\/p>\n

Gli impianti idraulici operano sul principio che un fluido sotto pressione genera una forza che \u00e8 il prodotto della pressione e dell’area del cilindro. Un cilindro idraulico pu\u00f2 produrre forze notevoli in uno spazio ridotto. Ad esempio, un cilindro che ha un alesaggio di 3 pollici ed un diametro esterno di 4 pu\u00f2 generare una forza di trazione di 32,000 libbre (14,5 tonnellate). Un cilindro con un alesaggio di 5 pollici ed un diametro esterno di 7 pu\u00f2 generare una forza di 90,000 libbre (41 tonnellate). Gli impianti idraulici possono essere utilizzati in due modi: moto lineare (utilizzando cilindri idraulici) e moto rotatorio (motori idraulici). Parti differenti di un sistema idraulico possono operare a pressioni differenti, usando riduttori di pressione o intensificatori. La potenza pu\u00f2 essere fornita manualmente, attraverso una pompa manuale, oppure (specialmente negli yacht di maggiori dimensioni) attraverso una combinazione di pompe elettriche e pompe ad azionamento endotermico.<\/p>\n

Cilindri idraulici<\/strong><\/p>\n

Un cilindro idraulico \u00e8 la soluzione pi\u00f9 semplice ed il pi\u00f9 comune attuatore idraulico.
\nDi base, un cilindro idraulico \u00e8 un tubo con un pistone al proprio interno. Il fluido idraulico agisce opponendosi al pistone, causandone il movimento lungo il tubo (la pressione pu\u00f2 essere configurata in modo da agire da entrambi i lati del pistone, dandogli una capacit\u00e0 di spinta oltre che di tiro. L’asta del pistone esce dalla testa del cilindro ed \u00e8 collegato a ci\u00f2 che deve essere mosso o spostato.
\nGuarnizioni idrauliche sono usati per evitare che il fluido fuoriesca oltre al pistone o fuori dal cilindro alla fine dell’asta. Queste sono guarnizioni dinamiche.
\nGuarnizioni statiche (di frequente gli O-ring), sono utilizzate alle terminazioni del tubo
\nLe caratteristiche di un cilindro marino idraulico dovrebbero includere:<\/p>\n

  • Leggerezza e resistenza alla corrosione. I cilindri dovrebbero possedere tubi, forcelle e teste di alluminio anodizzato duro a spessore. Laddove la durabilit\u00e0 sia pi\u00f9 importante del peso, \u00e8 possibile sostituire con l’acciaio inossidabile 316. Le aste dei pistoni sono in acciaio inossidabile 316, in Nitronic 50, o in titanio.<\/li>\n
  • Design ottimizzato. I cilindri dovrebbero essere piacevoli esteticamente e as snag-free as possible. Teste e forcelle devono essere avvitate direttamente alla fine del tubo.<\/li>\n
  • Alta pressione operativa. La maggior parte dei cilindri sono disegnati per operare a 5,000 psi (350 bar), con alcune eccezioni nei cilindri da 7,600 psi (500 bar) per applicazioni ad alta tecnologia come negli yacht della America’s Cup.<\/li>\n
  • Guarnizioni che eliminano la perdita interna ed esterna di liquido. Alcune guarnizioni speciali ad alta resistenza ottimizzano la tenuta statica, con il risultato di non avere perdite.<\/li>\n
  • Massima forza. I cilindri disegnati per tensionare l’attrezzatura hanno una capacit\u00e0 di tiro approssimativamente della met\u00e0 rispetto al carico ammesso dall’attrezzatura; il massimo carico di rottura \u00e8 significativamente al di sopra di questa.<\/li>\n

    <\/p>\n

    Stephen \u201cSteve\u201d Loutrel \u00e8 un consulente in architettura nautica ed ingegnere meccanico
    \nDirettore di ingegneria di Navtec e Lewmar-Navtec dal 1976 al 2009<\/p><\/blockquote>\n

    <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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